國際快遞產品與服務解說

隨著電商的發展，國際快遞越來越多的被人們認識和接觸。最常見的有：DHL，UPS，TNT，FEDEX，EMS，郵政小包，郵政水陸大包，等等。

貨物的包裝

因為國際快遞中轉次數多，且時間長，所以貨物的包裝一定要夠牢固。如果是易碎品，建議打木箱。注意：木箱不可以是實木的，一定要是加工過的免檢木材。外箱做好標識：易碎，不得倒放等等。順便說一句：物流行業中，易碎品在運輸途中碎了是不賠的形式發票

形式發票是用來向海關申報的報關單證——不是國內的購買發票。形式發票上的貨物價值要如實填寫。如果故意寫低，可能會被目的國海關扣貨，并將收貨人拉入黑名單。

關稅
目的國的關稅有無或者多少，與當地海關及形式發票上面申報的貨物品名、數量、貨值有關。常常客人會逮住貨代問個不停：我的收貨人會交多少錢的關稅？其實這個問題真的回答不了您。不同國家的關稅政策不同，還與國家與國家之間的貿易政策有關。比如美國限制紡織品進口，法國限制小家電進口，日本限制電子產品進口，巴西一定要提供稅號并要求收貨人協助清關等等。

注意：收件人盡量提供公司名，以防萬一目的港的關稅過高或其他清關問題，需要公司出面，也不至于太麻煩。

貨物派送

貨物派送常受貨量的大小以及派送地區的影響有快慢。如果一票貨有幾件包裝，可能會分幾次派送，DHL、UPS常這樣操作。如果收件人地區是屬于偏遠的，時間上也會稍微延長1-2個工作日不等，同時還需要加收偏遠附加費。（日本佐川無偏遠）

計費重量

這個要好好說道說道，因為太多太多的客人不理解：為什么計費的重量數不是稱出來的那個數？明明一箱衣服才10KG，為什么收我20多公斤的價錢呢？這邊小編解釋下

國際快遞以“KG”為單位計費。21KG以下，取0.5kg為一個計費單位。21KG以上，以1kg為一個計費單位。體積重與實重取大值。實重比較好理解，就是放在秤上稱出來的重量，就叫實重。體積重是根據貨物的尺寸計算出來的重量，俗話也叫“泡重”。計算方法：長*寬*高cm/5000，這樣計算出來的重量=體積重。