國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)各自的優(yōu)勢(shì)和區(qū)別

國(guó)際空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)
國(guó)際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過(guò)空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢(shì)。空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國(guó)際航空公司只要是有機(jī)場(chǎng)的地方都可以做，幾乎不會(huì)存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來(lái)收費(fèi)的而快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來(lái)的多少計(jì)費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國(guó)家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國(guó)家在計(jì)費(fèi)上都特別的高，這種情況下我們選擇空運(yùn)的方式比較合適。
國(guó)際快遞的優(yōu)勢(shì)
國(guó)際快遞的主營(yíng)服務(wù)是文件類和小件的包裹，所以他的起步價(jià)比空運(yùn)要低，時(shí)效也較快，國(guó)際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢上會(huì)比較方便，且會(huì)有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運(yùn)記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門到門的，可以代替客戶辦理報(bào)關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。

（1）國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國(guó)航，新航，深航，泰航，馬來(lái)西亞航空，美國(guó)西北航空等。國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如DHL,TNT,FEDEX,UPS等。
（2）一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際空運(yùn)只能送到機(jī)場(chǎng)，而國(guó)際快遞是門到門的服務(wù)。
（3）一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際空運(yùn)需要出口商檢（有些貨物除外），而國(guó)際快遞是不需要出口商檢的。
（4）國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)間差不多，一般都是幾天左右。但是有些地方采用國(guó)際空運(yùn)比國(guó)際快遞快一些，有些地方國(guó)際快遞比國(guó)際空運(yùn)快些。時(shí)間的快慢主要是與運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力，機(jī)場(chǎng)航班時(shí)間安排以及目的地清關(guān)的速度有關(guān)。
（5）國(guó)際空運(yùn)在計(jì)算費(fèi)用時(shí)是在體積重量和實(shí)際重量中取最大者來(lái)計(jì)算，而國(guó)際快遞中四大快遞都是和國(guó)際空運(yùn)一樣的方式來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，只有EMS國(guó)際快遞按照實(shí)際重量來(lái)收費(fèi)。